Dideliuose miestuose eismas yra intensyvus vadinamosiomis piko valandomis

Dideliuose miestuose gatvių eismas yra labai intensyvus kai kuriomis valandomis, vadinamosiomis piko valandomis. Tuo metu automobilį reikia valdyti ypač atsargiai ir atidžiai. Vairuotojas turi stengtis išnaudoti kiekvieną kelio ruožą, kiekvieną laisvą kelio vietą.

Kai važiuojamosios dalies dešinėje pusėje greta išsitenka du automobiliai, dera važiuoti ne jos viduriu, o dešine arba kaire eismo juosta, kad šalia mūsų galėtų tilpti dar viena automašina. Priartėję prie automobilio, stovinčio prieš mus, sustojame ne už keleto metrų nuo jo, o ne toliau kaip 1 arba 1,5 m. Nedera užimti daugiau vietos, negu būtina. Visada palikime vietos kitam vairuotojui, kuris taip pat nori važiuoti ir taip pat skuba, kaip ir mes.

Stengdamiesi išnaudoti laisvą vietą važiuojamojoje dalyje, kai kurie nedrausmingi vairuotojai tuo piktnaudžiauja. Turime omenyje vadinamąjį „stumdymą“. Nekantrus vairuotojas su savo automobiliu grubiai įsibrauna siauriausią vietą, visiškai nesirūpindamas kitais ir negerbdamas jų teisės naudotis keliu. Bet kuris ramus vairuotojas užleidžia jam vietą, nes nenori gauti smūgio arba sužaloti bamperio. Tokiu būdu vairuotojas chuliganas užgrobia sau kelią ir iš tikrųjų važiuoja greičiau už kitus; jis moka būti „vikrus“. Kai mes stovime sankryžoje prieš raudoną šviesoforo signalą prie pėsčiųjų perėjos, toks „vikruolis“ mus aplenkia, užkerta mums kelią ir sustoja prieš mus ant perėjos, nekreipdamas dėmesio pėsčiuosius. Suprantama, kad toliau šis vairuotojas važiuoja pirma mūsų, bet savo elgesiu jis įrodo, kad yra nekultūringas. Vairuotojai visada turi taip elgtis, kaip to reikalauja kelių eismo taisyklės ir vairavimo kultūra, vadovaudamiesi principu: kas pirmas važiuoja eismo atidarymo laukimo vietą, tas pirmas ir turi teisę toliau judėti.

Automobilių supirkimas Kaune

Vietos išnaudojimas tampa ypač svarbus, statant automobilį stovėjimo vietą. Jį pastačius per toli nuo šaligatvio krašto, atitinkamai su-mažėja važiuojamosios dalies plotis, o pastačius didesniu atstumu nuo priešais stovinčios mašinos, sumažėja stovėjimo juostos plotas, kuriame nebegali tilpti numatytas automobilių skaičius. Nevykdant nurodyto lentelėje, po informuojančiu ženklu, automobilių statymo būdo, kyla betvarkė: mašinos užima daugiau vietos, negu reikia. Vairuotojai privalo to vengti.

Būtina išnaudoti visas eismo juostas. Todėl prieš sankryžą turime užimti vietą juostoje, kurioje, pasikeičiant šviesoforo signalo, laukia mažiausia automobilių, žinoma, jei rodyklės eismo juostose nedraudžia važiuoti tiesiai. Nereikia bijotis važiuoti dviem, trimis ir netgi keturiomis eilėmis, ypač kai eismo juostos pažymėtos brūkšnine linija.

Visi eismo dalyviai turi sudaryti vieningą žmonių kolektyvą, kurie, nors ir nepažindami vienas kito, veiktų lyg tarpusavyje susitarę, pagal visuotinai pripažintus principus ir tas pačias taisykles. Nevalia jaustis geresniu už kitus ir sutrukdyti sau teisių ir privilegijų, kurių neturi.

Pirmasis automobilių maratonas įrodė, kad automobilis — patikima ir greita transporto priemonė

Kelių eisme dažnai susidaro situacijos, kuriose nedidelė vieno vairuotojo nuolaida žymiai palengvina darbą kitam vairuotojui. Todėl vairuotojo pareiga rūpintis ne tik savimi, bet ir kitais. Jeigu jis, sau nepakenkdamas, gali palengvinti kitam padėtį, privalo tai padaryti, daug negalvodamas. Tuo jis įvykdys būtiną kelių eismo dalyvių savitarpio supratimo sąlygą.

Vairuotojo darbo ir poilsio režimas – svarbus dalykas

Patiko? Pasidalink

Vairuotojas turi būti pasiruošęs netikėtumams

Visos pastabos, pasakytos apie sankryžų pervažiavimą, taip pat liečia ir kelių susikirtimą bei atsišakojimą. Kai vienas kelias susieina su kitu statmenai, visos važiavimo sąlygos yra tokios pat, kaip ir judant paprasta sankryža. Būna sudėtingiau, kai keliai jungiasi arba šakojasi nedideliu kampu. Tačiau ir tokiais atvejais vairuotojas turi neklysdamas orientuotis susidariusioje situacijoje ir laikytis šių pirmumo teisės suteikimo sankryžoje taisyklių: praleisti transporto priemones, važiuojančias iš dešinės, taip pat važiuojančias keliu, prieš kurį stovi kelio ženklas, įspėjantis, kad artėjame prie kelio su pirmumo teise (apverstas trikampis), toliau, praleisti bėgines ir turinčias pirmumo teisę transporto priemones.

Jeigu, privažiavęs prie sankryžos, vairuotojas negali gerai matyti susikertančio kelio iš kairės, nes jį užstoja tvora, pastatas arba netaisyklingai stovintis (per arti sankryžos) automobilis, neturi važiuoti į tą sankryžą, kol neatsiras matomumas į dešinę ir kairę, taip pat kol neįsitikins, kad niekam netrukdo. Iš už kliūties reikia išvažiuoti lėtai, kad būtų galima sustabdyti automobilį iš karto, kai tik to prireiks.

Kai tokioje sankryžoje susiduria transporto priemonės, kaltininkas paprastai teisinasi, kad jis neturėjęs pakankamo matomumo ir, nepastebėjęs automobilio, atvažiuojančio susikertančiąja gatve. Toks pasiaiškinimas ne tik kad jo nepateisina, bet, atvirkščiai, jį pakaltina, nes neprivalėjo rizikuoti, t. y. važiuoti, nesant matomumo. Kokiu būdu vairuotojas turi įsitikinti važiavimo saugumu — jo reikalas, bet tai būtina sąlyga, leidžianti važiuoti.

Ir vis dėlto gali atsitikti, kad dėl vienokių ar kitokių priežasčių susidūrimas sankryžoje tampa neišvengiamas. Tokioje situacijoje nevalia sutrikti, o reikia greitai ir staigiai pasukti į tą pačią pusę, kurią važiuoja „susiduriantis“ su jumis automobilis, kad susidūrimas įvyktų kiek galima mažesniu kampu. Tuomet susilpnėja smūgio jėga ir esti žymiai mažesnės pasekmės, nes automobiliai vienas kitam „tvoja“ šonais, išvengdami smūgio stačiu kampu.

Toliau vairuotojas turi žinoti, kad, laukdamas važiuoti per sankryžą, negali trukdyti pėstiesiems eiti važiuojamąja dalimi. Taip pat jis negali išlįsti, ir nedaug, važiuojamąją susikertančiosios gatvės dalį, kad netrukdytų transporto priemonių eismui dešiniojoje juostoje. Kai, laukdami galimybės važiuoti per sankryžą, išsikišame į susikertančiąją gatvę, tuo parodome žemą vairavimo kultūrą ir pažeidžiame kelių eismo taisykles.

Ir pagaliau paskutinė pastaba. Vairuotojas turi būti pasiruošęs netikėtumams. Tai dažniausiai būna automobiliai, turintys pirmumo teisę, skubantys į avarijos vietą (turima omenyje „Greitosios pagalbos“ automobilis). Kitų transporto priemonių vairuotojai privalo leisti jam laisvai ir saugiai važiuoti per sankryžą bet kokioje situacijoje, visai nepaisant pagrindinių nuostatų apie pirmumo teisę, kelio ženklų reikalavimų arba eismo reguliavimo signalų.

Automobilių supirkimas Vilniuje ir aplinkiniuose rajonuose.

Patiko? Pasidalink

Dainų šventės pažiba: Dobilėlis

Merginos, eidamos viena paskui kitą ratu apie vyrus, grėbia dobilus. Žengdamos pirmą kartą dešine koja, jos rankomis daro mažesnį judesį ir su įsivaizduojamu grėbliu lyg pritraukia arčiau savęs dobilus, o žengdamos antrą kartą, jos daro didesnį judesį, lyg užmesdamos dobilų kuokštą ant kupetos. Pirmųjų dviejų žingsnių metu, kol grėbia, galvos pasuktos dešinėn, o antrųjų, kai meta ant kupetos,, kairėn.

Tuo metu vyrai, kurie viduryje sudaro kupetą, pamažu atsistoja, o į pabaigą pakelia rankas virš galvų.

Merginos susikabina rankomis rateliu ir šoka polkos žingsniu į dešinę apie vyrus, o vyrai, tebelaikydami aukštai pakeltas rankas, pamažu sukasi į kairę.

Kartojant refreninius žaidimo žodžius, merginų ratelis sukasi apie vyrus kaip anksčiau, o vyrai taip pat sukasi kairėn. Dabar jie, susikabindami neperkryžiuotomis rankomis, tačiau jas aukštai tebelaikydami, ratelį po truputi didina.

Paskutinio polkos žingsnio metu vyrai pasikeičia vietomis su merginomis, Vyrai atbuli išeina į išorę, o merginos pro tarpus sulenda į vidurį ir, pakėlusios aukštai rankas, sudaro kupetą.

Paskutiniai štrichai su Kalinino srities šokiu

Grojant vyrų ratelis smagiai sukasi kairėn apie merginų sudarytą kupetą, kuri pamažu sukasi dešinėn. Pabaigoje merginos sustoja, bet rankų žemyn nenuleidžia ir kupetos neišardo. Vyrai sudaro vežimą už kupetos, scenos gilumoje. Priekyje stoja du vyrai, susikabinę rankomis virš alkūnių — tai arkliai, už jų sustoja keturi vyrai, porose susikabinę rankomis paprastai, o išorines rankas uždėję priešais stovintiems ant pečių — tai vežimas; du vyrai, susikabinę rankomis virš alkūnių, jungia arklius su vežimu

Kupeta (merginos) stovi vietoje, o arkliai su vežimu bėgamuoju žingsniu (32 bėgamieji žingsniai) apvažiuoja vieną kartą ratu aplink kupetą. Paskutinį kartą užbėga ne už kupetos, o, merginoms prasiskyrus, įbėga į vidurį. Greitai visi žaidėjai sudaro vieną didelį vežimą. Vežimo priekyje esanti vyrų pora paima ant pečių vieną vyrą, o kita pora — merginą. Vežimą sudarantieji žaidėjai išorinę ranką deda priekyje stovinčiam ant išorinio peties Vežimas bėgamuoju žingsniu smagiai važiuoja, darydamas didelį ratą: arkliai gerai traukia, valdantysis arklius vienoje rankoje lyg laiko vadžias, o antroje botagą, kuriuo kartkartėmis užkerta arkliams. Krovėja išdidžiai sėdi ant vežimo, kuris su dobilais važiuoja namo. Padaręs porą ratų, grojant refreninę žaidimo melodiją, vežimas išvažiuoja į gilumą.

Šokyje Linelis labai svarbų vaidmenį atlieka rateliai

Dainų šventėje būtinai reikia sujungti po du ar po tris Dobilėlio ratelius drauge. Tada pradžioje išeina po aštuonis arba po dvylika vyrų kiekvienoje virtinėje. Vėliau iš jų galima sudaryti lapelius su ilgesniais koteliais. Žiede (II posmas) dvigubai ar trigubai daugiau žaidėjų, o taip pat ir žymiai ilgesnis stiebelis bei daugiau lapelių, kurie yra iš abiejų stiebelio pusių. Pjaunant (III posmas) didesnis dobilų laukas, daugiau pjovėjų ir daugiau pradalgių. Antroje šio posmo dalyje didesnis vyrų ratelis, prie kurio prisikabinę daugiau Kupetos ir vežimai susidaro žymiai didesni. Tada gali būti trys arba keturi arkliai, vežimas ilgesnis ir platesnis, tačiau ant vežimo tik du žmonės.

Šokių bateliai Vilniuje, Kaune ir ne tik tais.

Tokius jungtinius ratelius šokių aikštėje galima išdėstyti, kaip patinka. Jie gali būti eilėmis arba ratu.

Patiko? Pasidalink

Puošdami butą gėlėmis, nepamirškime balkonų

Puošdami butą gėlėmis, nepamirškime balkonų. Gėlės balkone puošia fasadą, keičia visą namo išvaizdą. Tanki žaluma mažina gatvės triukšmą, grynina orą. Puošniai ir patraukliai atrodo žiedais apsipylę neaukšti žali krūmokšniai, sudarantys spalvingas užtvarėles; jas papildo žalios, besivejančių per balkonus vijoklių girliandos. Kiekvienas praeivis stabtels pasigėrėti sumaniai apželdintu balkonu, mintyse dėkodamas žmonėms, sukūrusiems šį grožį.

Tačiau yra gyventojų, kurie pamiršta, kad balkonai — gatvės papuošalas, o ne pagalbinė patalpa, kurią galima paversti senų daiktų sandėliuku ar skalbinių džiovykla. Tuo tarpu gražiai, skoningai apželdintas balkonas džiugins akį visą vasarą. Be to, vasarą jame malonu pasėdėti. Todėl, galvodami apie balkono apželdinimą, turime nepamiršti ne tik jo išorės, matomos iš gatvės pusės, bet ir vidaus, savotiško šio poilsio kampelio „interjero“.

Pirmiausia reikia pasirūpinti dėžėmis ir žeme. Balkonams apželdinti tinka gera sodo žemė. Visuose naujų namų balkonuose yra dėžės. Kur jų nėra, reikia patiems įsiruošti. Dėžės turėtų būti 25 cm aukščio ir 25-30 cm pločio. Ilgis priklauso nuo balkono. Nereikia viso balkono užkrauti dėžėmis dalis jo turi likti laisva.

Dėžes galima sudėti ant ramsčių balkonų išorėje, o viršutiniuose aukštuose, kur stiprus vėjas, patikimiau jas gerai pritvirtinti vidinėje balkono pusėje ar tiesiog pastatyti ant grindų, prie tvorelės. Jei langas ties balkonu, nedidelę dėžę su gėlėmis galima statyti ant palangės. Keletą vazonų ar krepšelį su svyrančiais augalais galima pakabinti prie sienos. Tai gali būti paprastas dekoratyvinis krepšelis, bet ilgiau laikys nupintas iš metalinės vielos.

Gėlių siena galėtų tikti ir balkone

Iš vidaus krepšelio dugnas ir šonai išklojami velėna žemėmis į viršų. Po to pilamas žemių mišinys, sudarytas iš perpuvusios žemės, durpžemio ir smėlio (6 : 3 : 1). Prieš persodinant vazonuose augančios gėlės gerai sudrėkinamos, po to atsargiai, nesuardant žemių gumulo, perkeliamos krepšį. Svyrantys augalai sodinami iš krašto, o aukštaūgiai — viduryje. Tokius krepšelius galima sodinti pelargonijas, nasturtes, fuksijas, begonijas ir kt. Kadangi krepšelyje žemė labai greitai išdžiūsta, o laistant vanduo išbėga, nespėjęs sudrėkinti žemės, geriausia visą krepšelį panardinti į dubenį, pripiltą vandens. Kai žemė gerai sudrėksta, krepšelis išimamas, palaukiama, kol vanduo nuvarvės, ir vėl pakabinamas.

Nuo vėjo apsaugotoje lodžijoje prie sienos taip pat galima pasodinti gėlių. Balkoną tinka papuošti ir kambarinėmis gėlėmis, kurios vasarą geriau auga balkonuose, o ne patalpose. Vasarą balkone galima laikyti kaktusus. Tiktai juos reikia pridengti polietileno nuo vėjo ir lietaus, o prie saulės įpratinti pamažu.

Užsienyje kartais skintos gėlės apdorojamos vakuume

Patiko? Pasidalink

Greitieji kreditai – apie juos girdėti teko kiekvienam iš mūsų

Greitieji kreditai – apie juos girdėti teko kiekvienam iš mūsų, tačiau ar iš tiesų turime pakankamai informacijos apie juos? Į šį klausimą atsakyti galime kiekvienas individualiai, tačiau tiesa ta, jog neretai turime susiformavę nuomonę, na o tikra ir teisinga informacija mums nėra žinoma. Vos tik atsiradus greitiesiems kreditams, jų paklausa buvo tiesiog milžiniška. Juos teikiančių bendrovių populiarumas augo milžinišku tempu ir vartotojai puolė skolintis, negalvodami apie pasiūlymų sąlygas.

Žinoma, kiekvienas atvejis pasibaigė skirtingai, tačiau dalies iš jų pabaiga nėra itin maloni, Tai vartotojai, kurie neįvertino savo galimybių, neįsigilino į siūlomas sandorio sąlygas ir negali atsiskaityti su kredito įstaiga. Visgi, šiandien situacija yra kitokia ir vartotojai neskuba priimti sprendimo. Viską vertiname atidžiau ir tai išties sveikintinas aspektas. Visgi, norint pasirinkti ir priimti sprendimą jums reikia tikslios ir aiškios informacijos, na o ją rasti gan sudėtinga.

Patiems atlikti paieškas užtruktų ilgiau, o tuo pačiu jums būtų sunku atsirinkti tai, kas yra iš ties svarbu. Didelis informacijos kiekis, kurį reikia apdoroti patiems nėra itin geras aspektas, tad pasinaudokite nurodyta nuoroda ir tikrai nepasigailėsite.

Pateikiamos firmos, kurios suteikia greituosius kreditus bei visos sąlygos ir įsipareigojimai. Juos suprasti ir išanalizuoti yra be galo svarbu, nes būtent nuo to priklauso, kaip lengvai atiduosite pasiskolintą sumą. Tai nėra viena iš tų internetinių svetainių, kurioje primygtinai siūloma įsigyti vienos ar kitos bendrovės kreditą. Priešingai, šis puslapis orientuotas į vartotoją, todėl jame pateikiama informacija yra tokia, kuri padeda priimti jums naudingą sprendimą

Patiko? Pasidalink

Niekam ne paslaptis, jog sportininkai savo hobiui turi skirti pakankamai daug investicijų

Šiais laikais sportininkai yra priversti vartoti įvairias medžiagas tam, jog galėtų sportuoti ir pasiekti užsibrėžtus tikslus, Net ir tuo atveju, jei nesate profesionalai, jums aktualu įgyvendinti savo lūkesčius ir jaustis gerai, na o tam pasiekti reikalingos tam tikros priemonės. Amino rūgštys yra bene dažniausias pasirinkimas, o tam yra priežastis. Ši medžiaga yra reikalinga sportininkams, nes suteikia tam tikras funkcijas. Jos dėka sportininkai turi daugiau energijos, jų kūnas greičiau parodo siekiamus fizinius pokyčius, na o atsistatymas po sunkaus fizinio krūvio yra lengvesnis ir trumpesnis. Kitaip tariant, vartojant amino rūgštis kūnas tampa geriausia galima versija, kuri jums padeda tiek sporto šakoje, tiek asmeniniame gyvenime.

Gera savijauta, puiki nuotaika bei nepakeičiama emocinė būsena,- būtent tai gausite vartodami šią medžiagą. Daugelis žmonių kalba apie natūralumą ir sako, jog reikia vartoti tik tai, kas ateina tiesiai iš gamtos, tačiau šioje situacijoje tai būtų tiesiog neįmanoma. Jei kūnui tenka didesnis fizinis krūvis nei natūraliai, jums reikalingos papildomos priemonės sveikatai ir to nepakeisite. Visgi, gera žinia ta, jog papildai bei kitos medžiagos, skirtos sportininkams, yra visiškai nepavojingi ir nedaro jokios žalos. Taigi, juos galite vartoti be jokių abejonių.

Niekam ne paslaptis, jog sportininkai savo hobiui turi skirti pakankamai daug investicijų. Tai ne tik mokestis už apsilankymą sporto klube ir panašiai, tačiau taip pat subalansuota mityba, apranga, o galbūt net ir papildai. Taigi, pasiryžti dar vienam pirkiniui nėra taip paprasta, na o ypač jei sportas nėra jūsų karjera ir dar tik siekiate tai įgyvendinti.

Patiko? Pasidalink

Telefonu supirkimas yra itin populiari paslauga, kuria naudojasi vartotojai

Šiais laikais savo gyvenimą įsivaizduoti be mobiliojo telefono tiesiog neįmanoma. Jis reikalingas ne tik darbui, tačiau ir laisvalaikiui. Tam, jog galėtume susisiekti su mums svarbiais Žmonėmis bei derinti susitikimus. Žinoma, šiandien daugelis iš mūsų investuoja į išmaniuosius telefonus, kurie turi be galo daug naudingų funkcijų ir programų, tačiau greičiausiai visi turime bent vieną seną telefoną, kuris tiesiog guli stalčiuje, niekam nereikalingas. Jei manote, jog senas telefonas yra niekam nereikalingas ir nieko nevertas,- labai klystate. Telefonu supirkimas yra būtent ta paslauga, kurios jums reikia. Kam namuose laikyti daiktą, kurio jums nereikia ir nenaudojate, jei galite už jį gauti pinigų? Žinoma, galima bandyti nenaudojamą telefoną parduoti ir skelbimų portaluose, tačiau tai atima laiko, o kažin ar kam nors bus įdomus senas telefonas. Supirkimo taškai yra daug naudingesni, nes jums tereikia atvykti ir palikti nenaudojamą aparatą. Taigi, jei namuose turite vieną ar kelis senus telefonus bei nežinote, ką su jais daryti, nuvežkite juos į supirkimo taškus ir uždirbsite iš to patrauklią pinigų sumą.

Telefonu supirkimas yra itin populiari paslauga, kuria naudojasi vartotojai. Telefonai pasensta labai greitai ir tokiu atveju yra keičiami naujai, nes jie tampa niekam nereikalingi. Žinoma, išmesti tokį daiktą nėra itin geras pasirinkimas, nes visų pirma tai kenkia gamtai ir už jį galima gauti tam tikrą pinigų sumą. Tai priklauso nuo to, ar telefonas veikia, koks jo modelis bei būklė. Kad ir ir koks telefonas yra jūsų namuose, bet kokiu atveju verta kreiptis į šioje srityje dirbančius specialistus, nes jie gali tiksliai pasakyti, kiek aparatas yra vertas. Tai be jokios abejonės daug geresnis ir naudingesnis apsirinkimas, tad apgalvokite tai ir pradėkite ieškoti senų bei nereikalingų mobiliųjų telefonų, Juos turi bene kiekviena šeima, tad surinkę visus prietaisus gausite nemenką pinigų sumą.

Jei nežinote, kur reikia kreiptis, norint rasti supirktuves, geriausia jų ieškoti internete. Kaip žinia, telefono kaina skirtingose vietose gali būti kitokia, tad geras variantas yra kreiptis į kelias firmas, dirbančias šioje srityje ir sužinoti, kiek kiekviena iš jų siūlo už jūsų turimą mobilųjį telefoną. Telefonu supirkimas yra aplinkai naudinga paslauga, nes neretai šie prietaisai atsiduria tiesiog šiukšlių konteineriuose, na o ten jiems tikrai ne vieta. Taigi, rūpinkitės gamta ir savimi, nes iš to galite net ir pasipelnyti.

Patiko? Pasidalink

Apsižvalgius žmonių namuose, pastebėsite, jog daugelis iš jų turi roletus

Apsižvalgius žmonių namuose, pastebėsite, jog daugelis iš jų turi roletus. Pastarieji naudingi kiekvienoje namų patalpoje ir lengvai dera prie interjero stiliaus. Šiandieninė roletų pasiūla yra be galo didelė, tad norėdami įsigyti šią prekę tikrai turite iš ko rinktis. Žinoma, visiems gerai pažįstamos situacijos, kai norit įsigyti vieną ar kitą daiktą reikia pereiti be galo daug skirtingų salonų bei parduotuvių, na o tam retai kada randame laiko. Taip ir nusikelia mūsų interjero kūrimo darbai ateičiai. Daugelis parduotuvių veikia įprastu darbo metu, na o tuo metu kiekvienas iš mūsų privalome būti savo darbuose. Būtent dėl šios priežasties labai sunku ištaikyti progą gerai įsigilinti į pasiūlą ir įsigyti reikiamą daiktą. Visgi, roletai internetu yra labai patogus pasirinkimas, kuris jums leis derinti savo laiką su paieškomis. Internete prekių katalogus galite peržiūrėti bet kuriuo paros metu, kada tik turite laisvo laiko. Didžiausios šalies internetinės roletų parduotuvės pateikia labi platų pasirinkimą, tad vienoje internetinėje svetainėje galite rasti tai, ko jums reikia. Taigi, pamirškite rūpesčius ir ilgas paieškas, kurioms taip sunku atrasti laisvo laiko. Nuo šios ieškokite ir pirkite internetu, nes toks pasirinkimas labiausiai atitinka jūsų poreikius.

Jei manote, jog roletai internetu yra gan rizikingas pasirinkimas, galite būti ramūs, jog ne jūs vieni turite šias abejones. Nors patys roletai yra labai vertinga investicija, kuria džiaugiasi didelė dalis šalies gyventojų, juos išsirinkti internetu gali būti šiek tiek sudėtinga. Visiems suprantama, jog nuotraukos ir realios prekės gali šiek tiek skirti, na o spalvos šioje situacijoje yra labai svarbios. Tam, jog išvengtumėte nesusipratimų, visada pirkite tose internetinėse parduotuvėse, kurios suteikia prekių grąžinimo ar keitimo garantiją. Tokiu būdu, net jei ir suklysite pasirinkdami atspalvį, roletus galėsite pakeisti naujais. Tai jums nieko nekainuos, na o ir laiko sąnaudos nebus didelės. Šia paslauga naudojasi be galo daug vartotojo, kurie jau įsitikino, jog internetu pirkti ir užsakyti prekes tikrai apsimoka. Jei trokštate įsigyti roletus ir papuošti savo namus, jums nereikia netgi kelti kojos iš namų. Visa tai padarysite vos keliais paspaudimais.

Roletai internetu yra visiškai nerizikingas pasirinkimas, jei tik perkate patikimose internetinėse parduotuvėse. Galima pasidžiaugti, jog šiandien patys didžiausi roletų pardavėjai turi savo internetines svetaines, kurioje pateikia be galo platų prekių asortimentą. Čia rasite naujausius modelius bei dizainus, skirtingus audinius, tekstūras bei kokybiškas prekes, kurias neretai labai sunku atrasti. Visada prieš pirkdami pasidomėkite bendradarbiavimo sąlygomis, kurios apsaugos jūsų teises. Tai gali būti prekių gražinimas ar keitimas, pristatymo klausimai ar suteikiama garantija. Jei pastebėsite, jog prekėms suteikiama garantija, galite būti tikri, jog tai kokybiški roletai, kurie yra verti jūsų investicijų.

Patiko? Pasidalink

Vairuotojo reakcija ypač svarbi vairuojant automobilį

Didžiųjų miestų gatvėse, kuriose transporto eismas ypač didelis, įvesta koordinuota, šviesoforų valdymo sistema, dar vadinama „žaliąja banga“. Jeigu vairuotojas nežino, kokiu greičiu jam geriausia važiuoti, kad nesustodamas jis galėtų pravažiuoti sekančią sankryžą, tai rodyklės už kiekvienos reguliuojamos sankryžos jam apie tai praneš. Konstrukcija yra, numatyta eismo režimams nuo 20 iki 60 km/h reguliuoti.

Atskirais laikotarpiais, ypač važiuojant dideliu greičiu, vairuotojas dirba tokiomis sąlygomis, kai trūksta laiko. Tais atvejais vairuotojo veiksmų kokybė priklauso nuo jo atsakomųjų reakcijų į įvairius dirgiklius greičio ir tikslumo. Atsakydamas į tuos dirgiklius, vairuotojas atlieka įvairius veiksmus: spaudžia stabdžio arba akseleratoriaus pedalą, pasuka vairą arba perjungia pavarų perjungimo svirtį. Tokie, atsakomieji veiksmai į dirgiklius vadinami reakcijomis. Kiekvienoje reakcijoje yra paslėptasis (latentinis) periodas, t. y. laikas, kuris praeina nuo dirgiklio atsiradimo iki atsakomojo judesio pradžios, ir judamojo veiksmo realizacijos periodas – laikas nuo judesio pradžios iki pabaigos.

Reakcijos gali būti paprastos ir sudėtingos. Paprastoji reakcija – tai kiek galima greitesnis atsakomasis veiksmas į iš anksto žinomą dirgiklį (signalą), pavyzdžiui, greitas stabdžio pedalo paspaudimas pasirodžius raudonam šviesoforo signalui, jeigu vairuotojas, laukdamas šio signalo, yra pasiruošęs stabdyti. Vidutinė paslėptojo periodo paprastosios reakcijos šviesos signalą trukmė apie 0,2 s, į garsinį signalą – 0,14 s.

Bendrosios judesio reakcijos trukmė (paslėptojo reakcijos periodo ir atsakomojo veiksmo trukmė) labai pasikeičia priklausomai nuo laiko, kuris sugaištamas atsakomajam veiksmui.

Sudėtinga reakcija susijusi su reikalingo atsakymo parinkimu iš keleto galimų. Pavyzdžiui, pasirodžius pėsčiajam, greitai paspaudžiamas stabdžio pedalas, bet tik po to, kai šis veiksmas bus pasirinktas kaip pats racionaliausias atsakomasis veiksmas iš kitų galimų (vairo pasukimo, greičio pakeitimo, signalizavimo garsiniu signalu).

Sudėtingos reakcijos atsakomieji veiksmai gali būti įvairiai derinami, pavyzdžiui, spaudžiamas automobilio stabdžio pedalas ir sukamas vairas.

Sudėtinga reakcija trunka daug ilgiau; tai priklauso nuo aplinkybių sudėtingumo. Atliktais tyrimais nustatyta, kad apytikriai vidutinis laikas situacijai pro užpakalinio vaizdo veidrodį įvertinti yra 1,88 s, o vidutinis laikas situacijai pro priekini stiklą įvertinti nereguliuojamoje sankryžoje yra 2,6 s.

Reikia atsiminti, kad sudėtingoms maršrutinėms rodyklėms suvokti reikia 3-4 s ir kuo didesnis greitis, tuo ilgesnė vairuotojo reakcija.

Manoma, kad vidutinis vairuotojo sudėtingos reakcijos laikas stabdant yra 0,8 s. Šis laikas gali labai svyruoti nuo 0,4 iki 1,5 s ir daugiau. Vairuojant automobilį reikia nepamiršti, kad pavojus gali būti netikėtas ir dėl to gali staigiai padidėti .bendrasis reakcijos laikas.

Šaltinis – Pradedantysis vairuotojas padaro daug klaidų

Patiko? Pasidalink

Mažalitražiai automobiliai sutverti miestui

Mažo litražo automobiliui reikia mažiau degalų negu vidutinės klasės mašinai, nes jo variklio darbinis tūris neviršija 600-700 kubinių centimetru, Juo važinėti išeina pigiau. Tačiau tuo šio tipo automobilių privalumai nesibaigia: būdami nedidelių gabaritų, jie ypač patogūs mieste, kur intensyvus judėjimas, nes užima mažiau vietos. Nors ir lėtesni (jų greitis siekia 90-100 km per valandą), tokie automobiliai, galima sakyti, „sutverti miestui“, kur važiavimo greitis visada yra apribotas. Dėl to mažo litražo automobiliai beveik idealiai tinka individualiam naudojimui.

Kylant šalies gyventojų pragyvenimo lygiui, imta galvoti apie pigų masinės gamybos automobilį. Reikėjo sukurti visiškai naują modeli, nes tuo metu šalyje gaminamų mažo litražo automobilių („Moskvič-402″ ir kt.) variklio darbinis tūris buvo per didelis — 1200-1500 cm3, o „Moskvič-401″, kuris pagal savo eksploatacinius rodiklius, svori, talpumą labiausiai atitiko mažo litražo automobilių reikalavimus, jau nebebuvo gaminamas.

Spauda vis dažniau rašė apie „šeimyninį“ automobilį. Ilgai buvo svarstoma, kaip jis turi atrodyti, kad atitiktų naujausius automobilių technikos laimėjimus ir būtų maksimaliai pritaikytas prie specifinių mūsų šalies klimato sąlygų. Mažą, patogų ir patvarų automobilį kūrė keli konstruktorių biurai bei inžinierių kolektyvai. Tuo metu sukurta įvairių mažo litražo automobilių prototipų. Apie juos informuodavo spauda, įdėdama nuotraukas, skelbdama techninius duomenis. Vienas iš tokių bandomųjų pavyzdžių buvo nedidukė „Belka“, tačiau jai nebuvo lemta tapti serijiniu automobiliu, masiškai gaminti nebuvo pradėti ir kiti pasiūlyti variantai: MZMA-444, NAMI-059, „Ogoniok“…

Pagaliau Maskvos mažo litražo automobilių gamyklos ir NAMI konstruktorių biurų bendromis pastangomis buvo sukurtas ir rekomenduotas gaminti serijomis naujas laukiamo automobilio modelis. Gaminti šio modelio tarybinius mažo litražo automobilius buvo paskirta Zaporožės kombainų gamyklai „Komunaras“, 1960 metais pertvarkytai automobilių gamyklą. Variklius „Zaporožiečiams“ tiekė Melitopolio variklių gamykla.

Automobilių supirkimas Vilniuje

Automobilis turėjo nelabai įprastos formos standų kėbulą su dvejomis plačiomis durimis ir buvo skirtas keturiems žmonėms. Tiesa, durys, atsidarančios prieš važiavimo kryptį, nelabai patogios eismo saugumo požiūriu, tačiau taip buvo lengviau įsėsti į mašiną.

„Zaporožiečio“ ilgis — tik 3330 mm, plotis 1395 mm, aukštis — 1450 mm, svoris — 650 kg, klitensas — 175 mm.

Pirmą kartą tarybinių lengvųjų automobilių praktikoje variklis buvo įtaisytas automobilio užpakalinėje dalyje, o įprastinėje jo vietoje atsarginis ratas, akumuliatorius, benzino bakas ir bagažinė. Supaprastėjo jėgos perdavimo mechanizmai (nebereikėjo kardano), sumažėjo jungiamųjų mazgų, padidėjo mašinos pravažumas.

Info apie stabdymo būdus.

Patiko? Pasidalink